◄ طرح تعیین کرایه حمل بار جاده‌ای بر اساس تن-کیلومتر؛ دردسر تازه رقبای ریلی
تاریخ انتشار: ۲۱ مهر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۰۴۵۳۱۴
تین‌نیوز |
شورای‌عالی هماهنگی ترابری کشور پیشنهاد تعیین کرایه حمل‌ونقل جاده‌ای داخلی بار براساس تن-کیلومتر را تصویب کرد.
به گزارش خبرنگار تین‌نیوز، انجمن صنفی شرکت‌های ریلی متعاقب این تصمیم، در غالب دو پیشنهاد از دبیر شورای عالی ترابری کشور خواسته است تا در مفاد و جزئیات این مصوبه، تجدیدنظرهایی را اعمال کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این دو پیشنهاد، حول محور توجه به توسعه مفهوم ریل‌پایه مطرح شده است. بنابراین بر اساس اعمال سیر 450 کیلومتر حمل جاده‌ای به‌عنوان نقطه ترجیح جاده و ریل و اعمال عوارض جاده‌ای 4درصد، دو پیشنهاد مطرح شده به شرح زیر است.
پیشنهاد اول: برابر نرم‌های بین‌المللی و سیاست‌های اخیر کشور درخصوص توسعه حمل‌ونقل ریل‌پایه، مسافت ترجیحی و بهینه برای حمل ریلی و جاده‌ای 300 کیلومتر منظور شود و نرخ تن-کیلومتر برای بارنامه‌های صادره جاده‌ای در مسافت‌های بالای 300 کیلومتر به شکل پلکانی و با شدت بیش‌تری کاهش یابد.
در ادامه نامه‌ای که خطاب به مهرداد تقی‌زاده ارسال شده، آمده است: در مقابل برای مسافت‌های زیر 300کیلومتر نیز نرخ، افزایش به مراتب بیش‌تری داشته باشد، که این می‌تواند انگیزه شرکت‌ها و مالکان کامیون برای جابه‌جایی محمولات در مسافت‌های بالا را که ذاتا جزو بارهای ریل‌پسند محسوب می‌شوند، کاهش دهد.
پیشنهاد دوم: هم‌چنین در طرح پیشنهادی سازمان راهداری نرخ عوارض جاده‌ای 4درصد منظور شده که پیشنهاد می‌شد برای حرکت در مسیر متعادل‌سازی نرخ عوارض و دسترسی به شبکه جاده‌ای و ریلی، عوارض جاده‌ای نیز به شکلی پلکانی برای مسیرهای بالای 300 کیلومتر افزایش محسوسی داشته باشد. بنابراین بارنامه‌های صادره تا 300 کیلومتر با نرخ 4درصد و بالای این رقم به شکل پلکانی و با شدت بیشتر حداقل تا سقف 15 درصد افزایش یابد.
گفتنی است که این دو پیشنهاد در جهت متعادل‌سازی بهره‌وری از دو شیوه حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی- هرکدام در جایگاه خود- مطرح شده است و محاسبه کرایه حمل‌ونقل جاده‌ای داخلی بار براساس تن-کیلومتر نیز به این معنی است که کرایه حمل بر اساس قیمت تمام‌شده حمل یک تن بار در یک کیلومتر محاسبه می‌شود.
درواقع هزینه‌ها به بخش‌های ثابت (مانند بیمه بدنه، بیمه شخص ثالث، عوارض سالانه خودرو، دست‌مزد‌های راننده و کمک راننده، بیمه راننده و کمک راننده و...) و متغیر (مثل هزینه‌های تعمیر و نگهداری، لاستیک، سوخت، عوارض آزادراهی و...) تقسیم خواهد شد. هم‌چنین بر مبنای اینکه هر پارامتر چقدر موثر است، میزان هزینه‌های هر پارامتر مانند سوخت، استخراج و یک قیمت ثابت نیز در نظر گرفته خواهد شد.
در این پارامتر، شیب تا 3درصد هموار، 3 تا 7درصد تپه‌ماهور و بالای 7درصد کوهستانی به‌عنوان ضریب جداگانه در نظر گرفته شد و ضریب حمل مواد خطرناک به طور کامل افزایشی است.
بنابراین به زعم کارشناسان حمل‌ونقل ریلی لازم است که در هنگام تصویب قوانین به عدم تداخل آنها با سایر حوزه‌های هم‌راستا و موازی نیز توجه شود تا منافع حوزه‌های جاده‌ای و ریلی با چالش‌های افزون‌تر مواجه نشوند.
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: انجمن صنفی ریلی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۰۴۵۳۱۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دردسر بزرگ پرسپولیس در حساس‌ترین روزهای لیگ
پرسپولیس دوشنبه در هفته بیست‌وششم لیگ برتر میهمان نساجی بود و در پایان با نتیجه ۲ بر یک پیروز شد. با برتری پرسپولیس و استقلال در این هفته، صدر جدول بدون تغییر باقی ماند و کورس قهرمانی بین این ۲ تیم با حساسیت زیادی ادامه پیدا می‌کند. یکی از نکات بازی این هفته پرسپولیس اخراج سروش رفیعی در دقایق ابتدایی نیمه دوم بود که کار را برای این تیم بسیار سخت کرد.
سومین محروم متوالی پرسپولیس!سروش رفیعی با اخراج در بازی این هفته، ضمن از دست دادن بخش زیادی از نیمه دوم، دیدار حساس تیمش در هفته بیست‌وهفتم مقابل هوادار را هم از دست داد. با محرومیت رفیعی از دیدار با هوادار، حالا پرسپولیس برای سومین بازی متوالی یکی از بازیکنان کلیدی خود را از دست خواهد داد.
پیش از این دانیال اسماعیلی‌فر به دلیل حرکتی که بعد گلزنی مقابل صنعت‌نفت آبادان انجام داده، در بازی با سپاهان غایب بود و امید عالیشاه هم پس درگیری با برایان دابو و اخراج مقابل سپاهان، دیدار دیروز مقابل نساجی را از دست داد. وجه مشترک این ۲ محرومیت هم فنی نبودن آن است و این ۲ بازیکن پرسپولیس به راحتی می‌توانستند جلوی محرومیت خود را بگیرند ولی تیم‌شان را به دردسر انداختند.
تفاوت ویژه سرخپوشان با فصل گذشتهپرسپولیس این روز‌ها رقابت نزدیکی برای قهرمانی با استقلال دارد و کوچک‌ترین اشتباهی می‌تواند روی سرنوشت قهرمان این فصل لیگ برتر تاثیر بگذارد. سرخپوشان فصل قبل هم با یحیی گل‌محمدی در شرایط مشابهی بودند و با استقلال و سپاهان رقابت نزدیکی داشتند که در پایان عنوان قهرمانی را کسب کردند.
تفاوت ویژه پرسپولیس با فصل گذشته، اما در حرفه‌ای‌گری بازیکنان این تیم است. تعداد زیادی از بازیکنان پرسپولیس در مقطع پایانی فصل قبل در آستانه محرومیت بودند و با دریافت یک کارت زرد هم محروم می‌شدند ولی این تیم هفته‌های آخر را بدون محروم سپری کرد که نشان می‌دهد بازیکنان به خوبی شرایط را مدیریت کردند. این موضوع برخلاف فصل قبل، در چند هفته اخیر در پرسپولیس مشاهده نشده و بازیکنان کلیدی این تیم به راحتی به استقبال محرومیت رفته‌اند.
منبع: فوتبال ۳۶۰
tags # پرسپولیس سایر اخبار
ببینید | فریادهای تهیهکننده سریالهای خاطرهانگیز رضا عطاران بر سر فرد محکوم در پرونده مرگ مشکوک زهره فکور صبور در صحنه دستگیری!